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   石狮联邦快递（deutsche post）旗下的dhl公司正在大力扩张美国包裹快递业务，给联邦快递（fedex）、联合包裹（ups）带来了新的竞争。
   
   石狮联邦快递（deutsche post ag）旗下的dhl在3月15日表示，将在美国8个城市为网上零售商提供送货服务，这家德国物流巨头显然已将矛头对准了统领市场的ups和fedex。
   
   据路透社，dhl表示，通过dhl电子商务的parcel metro（地铁配送）服务，物流承包商将在24小时或48小时内，从零售商和配送中心直接送货上门。
   
   旧金山，dhl电商美洲公司国际快递执行官 lee spratt此计划时称：“这一行业(电子商务)为物流领域提供了国际快递的机会。”
   
   cowen & co（投资分析公司）分析师helane becker表示：“我相信亚马逊正在与dhl合作以扩大其美国业务。亚马逊的年扩张率超过35%，他们需要找到一种方法来送货给买家。fedex和ups表示他们不会与亚马逊扩大合作，这意味着亚马逊必须找到一种方式来支持他们的配送网络。”
   
   becker补充说到：“dhl的美国物流中心建在辛辛那提（cincinnati），而亚马逊恰好也在那建设航空枢纽。我们认为这并不是巧合。”
   
   dhl电子商务国际快递执行官charles brewer称，亚马逊是个大客户，但parcel metro计划并不是与亚马逊共同推出的。
   
   亚马逊和fedex并没有立即回复。ups表示对竞争对手的商业策略不予置评。
   
   在过去两年里，dhl一直在芝加哥、洛杉矶和纽约试行parcel metro计划。并将于2018年底前扩大至达拉斯、亚特兰大、旧金山和华盛顿特区，并且希望在未来的几年里覆盖全球更多城市。
   
   spratt称，parcel metro计划依赖于弟三方快递公司，并会通过众包app聘请司机，从零售商处或仓库中提取书籍、鞋子、洗发水和电子产品等产品，直接送货上门。
   
   spratt 称，parcel metro计划将提供两小时、当天和次日送达的服务，并可选择周六送货。
   
   dhl表示，对于不那么紧急的电商订单，dhl将继续其多年的做法，即把包裹交给u.s. postal service （美国邮政服务公司），以完成“最后一英里”的配送。
   
   dhl的举动无疑是一场。该公司10年前在美国扩张计划中损失了数十亿美元。
   
   2009年1月，dhl退出美国国内市场，终止其在美国的国内快递和地面运输业务，转而强化进出美国的国际快递业务。
   
   2016年夏季，为贯彻dhl扩张计划，parcel metro 实施，dhl将于美国的7个新电商物流中心投入1.37亿美元，该公司目前每年在这些地区配送约5亿件商品。
   
   相比之下，ups仅在去年的节日季就配送了7.5亿份包裹。

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