柴油机上空气压缩机的工作原理
柴油机上的空气压缩机是经过柴油机运转带动的，一般由皮带传动，压缩机实际上就是个单缸内燃机，只不过不需要它输出动力而已，自然空气由滤芯经进气门进入气缸，（活塞下行吸入）。再由气缸内经排气门排除进入储气罐，（活塞上行排除）就这样连续工作，产生压缩气体，活塞上下运动就是由柴油机带动压缩机曲轴完成的，当气压达到规定压力时由限压阀限压。
柴油机上的空压机油是什么？
空压机油用处在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。空压机油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。空压机油 空压机油用处一：减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益。 空压机油用处二：冷却，要求随时将摩擦热排出机外。 空压机油用处三：密封，要求防泄漏、防尘、防窜气。 空压机油用处四：清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除。 空压机油用处五：抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀。 空压机油用处六：动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速。 空压机油用处七：应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震等。 一、空气机油[1]也就是空压机润滑油。 二、可以分活塞机，螺杆机和滑片机，离心机 三、合成油和矿物油。 四、合成油又分成半合成油与全合成油。 五、又分为碳物合成油与植物合成油。 六、所以建议不要乱用代替品，需要专业服务。柴油空压机出租哪家好首选我们
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螺杆空压机需要不定期检查配件
据空压机租赁我所知，为了保障大型螺杆空压机的正常运行，需要不定时地更换一些东西，比如润滑油、油过滤器、前置过滤器、空气过滤器、油气分离器等，而且这些东西的更换都是有严格的时间限制的，在大型螺杆空压机使用了一定的期限后，就必须对这些配件进行更换。
1、大型螺杆空压机机油的更换时间是初次使用可控制在500小时左右，之后可以每3000小时左右更换一次。
2、油过滤器使用的更换时间是在使用500小时，以后可以保持在1500小时左右更换一次。
3、前置过滤器每十天左右必须对其进行清洗，工作环境恶劣可以缩短时间。（非必备设备）
4、空气过滤器工作达到设定时间1000小时，或者有相应的标识提示时，必须将过滤器进行 清洁或者更换。如果是机体工作环境比较差，可以相应缩短空滤芯的使用时间。
5、大型螺杆空压机在使用过程中，如果出现指示灯亮或者油压力超过正常工作值，必须对油细分离器进行检测/更换。一般更换时间是3500小时左右，可视具体工作环境而定。注意：在油气分离器的检测/更换时务必保证没有杂物掉入油桶，防止影响空压机的运转。
如果大家为了省钱或是因为嫌麻烦而忽略对这些东西的更换，那在一段时间之后，需要更换的就不仅仅是这些配件了，而是要对整个大型螺杆空压机进行检修或是直接更换更大的部件了。
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空压机租赁厂家讲述空压机故障案例分析
空气压缩机比较常见的故障主要归结为以下几点：
1、空压机超温报警停车
2、空气压缩机旋转正常但无压力
3、时间继电器损坏故障
4、启动时压力瞬间达到上限
5、排气温度过高
6、无法全载运转
7、喷油故障
在空压机的日常使用当中，经常会出现各种各样的问题。通过学习别人维修和诊断螺杆空压机故障的原因，能够积累经验，在空压机出故障时，能够更加容易判断故障所在。
下面空压机为大家整理了一批空压机常见故障及维修思路，以供参考。
1、空压机超温报警停车
空压机出现温度过高报警并停机，试着重新开机后，仅工作了很短时间，温度瞬间升高，超过100℃，报警停机。此类故障出现频率不是很高，一天出现2~3次。
用万用表测热电偶未发现断路，检查数码温度控制器也未发现问题。
换了一块数码温度控制器，故障现象依旧。
将热电偶拆下检查，发现热电偶的节点有开焊迹象，用万用表测热电偶时，用另一只手碰热电偶的节点，万用表显示有瞬间断路现象。
换新热电偶之后，空压机正常。
2、空压机旋转正常但无压力
产生这种故障的原因一般有两类：一类是管道泄漏，另一类是进气系统故障。而引起进气系统故障的原因往往有两种可能，即：
空气滤芯严重脏堵；
进气阀没有打开；
参考双螺杆空压机工作原理和电气原理分析，只有电磁阀失电或其内部泄漏，才能引起进气阀关闭。
经检查，排除了管道泄漏和滤芯脏堵两种原因。
当双螺杆空压机的压缩机工作时，仔细听电磁阀有排气声，拆下电磁阀检查，发现内部有脏物，阀芯动作不到位而泄压，造成进气阀打不开，压缩机无进气，也就不会产生压力。
将电磁阀清洗干净，空压机运行正常。
3、时间继电器损坏故障
空压机压力达到上限0.8mpa后，满载指示灯已亮，压力表显示的压力数开始回落，但压缩机电机还是不停，排气电磁阀已经动作。当空气压力下降到下限0.5mpa后还能重新产气。
当时测压力开关处电压正常，按原理分析可能是时间继电器不起作用，延时常闭点不能断开，压缩机电机接触器线圈无法断电，电机也不会停止。
卸下时间继电器加电试验，发现电源未进入时间继电器；
用万用表测时间继电器的电源脚断路，检查发现，该脚内侧，焊在电路板上的焊点开焊；
将焊点重新焊好后，装机试车一切正常；
4、启动时压力瞬间达到上限
空压机试车启动时，压力表显示压力瞬间达到上限，说明压缩机产出的压缩空气排不出去。
仔细检查发现保压阀卡死，可能是由于当时温度较低，保压阀冻住了。
将保压阀拆开检查未发现异常，重新组装后试车，不再出现空压机憋压现象。
5、排气温度过高
故障现象是运行过程中，自行跳闸停机，排气高温指示灯亮。经检查润滑油液位符合要求，且润滑油品质良好。
拆卸温度传感器电阻，测量阻值，阻值与环境温度对应值存在偏差。
更换传感器电阻，重新开机后故障依旧。
再检查发现，机组后冷却器热交换器的冷却风量明显小于正常运行风量。
拆卸后冷却器，发现油污堆积散热片中，清理、冲洗、吹干后，机器恢复正常。
6、无法全载运转
空压机启动后，压力维持在0.4mpa左右，无加载、卸荷动作。
停机检查配电箱内加载、卸荷阀控制回路的交流接触器，动作灵敏可靠，进一步检查线路无异常现象。
更换压力开关，重新开机后，机组开始加载动作，但卸荷后又出现上述故障。
经分析，加载、卸荷电磁阀存在动作失灵现象，厂家技术人员要求更换电磁阀。
拆卸后，发现电磁阀电磁线圈插件连接处腔体内充满油污，清理后试车，机器恢复正常。
7、喷油故障
空压机运行中，发现润滑油从加油口处喷出，工作人员及时切断电源，但润滑油呈雾状持续喷出达3min。
待喷油停止后，发现加油口密封圈已严重变形，螺杆腔体温度很高。
待机组自然冷却后，打开放油阀放完润滑油，检查油品品质尚佳检修记录显示，润滑油累计使用3060h，在使用周期内。
进一步排查，发现后冷却器散热风机控制回路熔断器烧毁了一组，更换熔断器后，加润滑油15l，机器恢复正常。
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