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水陆两用挖掘机行走系统的易磨损、寿命短、阻力大、功耗高的不足，使新机型在充分保留原机型优点的同时又增加了新的特点:
a。驱动功率低。由于采用了新的浮箱履带结构，使整个行走机构的内阻大为降低，使驱动功率降至作业功率的相同水平，不但提高了功率利用率，而且还提高了整机的经济性。
b。使用寿命长。由于采用了新型的浮箱履带结构，使浮箱在工作中基本不受磨损，加之加强了防腐措施，彻底解决了过去浮箱每年大修、5年更换的问题;而履带也由于得利于新型结构，不但解决了链条断裂问题，而且履带寿命也成倍增加，使设备利用率大为提高。
c。技术水平高。新型水陆两用挖掘机的上车，直接采用与国外先进技术处于同一水平的国外独资企业在国内生产的通用挖掘机上车，而下车是经过我们改进创新的技术水平先进的新型下车。这种组合，使新型水陆两用挖掘机的整机技术水平达到或超过了国外同类产品的水平。
选择水陆挖掘机
如果是在海边或盐湖作业的话水陆挖掘机一定要选择加强型的。在浅水地区作业普通型就可以。加强型的船板厚度要比2mm衬板厚4mm，这样整体强度要大很多，加强型的多用林肯松下焊丝，普通型的因为价格成本因素只能用普通小工厂生产的廉价焊丝。
水陆两用挖掘机，是一种采用浮箱式下车的“特种”挖掘机，可以在浅水区和沼泽地行走和工作，适用于河道清淤、湖泊开发，滩涂开发等一系列水利工程。通常水陆两用挖掘机由普通挖掘机改装而成，具有一定风险，需要成熟的改装技术和操作人员稳定的驾驶水平
水陆挖掘机的分类
水陆挖掘机根据结构不同分为浮筒式和浮箱式。浮箱式是用原车的链轨加长后在行走支架边外挂浮箱，这种造价比较低但底盘不密封，长期使用锈蚀严重，后期保养要花很多钱，还有支重轮和链轨磨损加重。国外前期改装的都是这种结构，现在已经很少见。
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