在海南，清洁能源汽车正迎来新一轮暖春。日前印发的的《海南省清洁能源汽车发展规划》明确，分步骤、按领域进一步推进清洁能源汽车应用范围，并从政策扶持、研发制造等方面助推这一产业落地生根。按步骤、分阶段，实现“绿色智慧出行新海南”的目标，近日正式公布的《海南省清洁能源汽车发展规划》引发各界关注。在提出禁售燃油车时间表的同时，海南也成了提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的省份。海南一直坚持生态立省，“生态文明试验区”是海南建设自贸区(港)“三区一中心”的战略定位之一。但据2017年环境监测数据显示，机动车尾气污染已成海南大气污染源“元凶”之一，超过35%的pm2.5污染物就源自于此。据测算，若能实现新能源汽车全岛覆盖，就能将海南的pm2.5从当前的两位数降低到相对稳定的个位数。迄今，海南已经初步构建了全省清洁能源汽车推广的政策体系。《发展规划》将纯电动汽车、插电式(增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车作为推广的主要路线。而此类清洁能源汽车的概念比新能源汽车的概念更广泛，在措施落实和目标实现上具有适当的弹性。2019年新能源小客车增量指标不做限定。同时，为推广清洁能源汽车，实施差异化通行政策，放开新能源汽车限行管控。引导并支持本地汽车制造企业，加快氢燃料汽车的研发和生产准备，制定氢燃料电池汽车示范运行方案和相关配套政策。海南也成为提出禁售燃油车的“吃螃蟹的人”，并给出了具体时间表。按照《发展规划》，公共服务领域力争2020年实现清洁能源化；社会运营领域力争2025年实现清洁能源化；私人领域车辆以增量严控、存量引导更替为主线，力争2030年全省汽车清洁能源达到*水平。这也意味着，2030年，海南将全域禁止销售燃油汽车。而在众多业界人士看来，届时海南则将成为新能源汽车应用推广的制高点。同时，结合天然气资源禀赋和天气应急等实际情况，海南将天然气汽车作为重要过渡车型纳入应用范畴。相关部门还将在2020年底前，打通环岛高速新能源“换电补能”圈，实现全岛出行“补能”无忧。调整充电设施奖补政策支持方向，引导地方从“重建设、轻运营”转变为“既建设又运营”。到2020年，省内充电基础设施总体车桩比例要小于3:1，2025年确保小于2:1，公共充电桩方面小于7:1；全省高速公路单向公用充电区服务距离应小于50公里。截至2018年底，海南全省清洁能源汽车推广量超过3.64万辆，占全省汽车保有量比重近2.98%。其中新能源汽车接近2.32万辆。另据海南省“十三五”新能源汽车推广目标，到2020年底，海南省计划累计推广新能源汽车3万辆以上，建设充电桩2.8万个以上。目前是新能源汽车发展的阶段，下一阶段是要将车辆动力来源与能源低碳化相结合，而第三阶段是实现汽车的自动控制和网络紧密地结合在一起。海南推广新能源汽车的“野心”，随着政策频出，走进了资本视野。毫无疑问，越来越多的企业嗅到了海南新能源汽车市场的新机遇。诚如造车新势力中蔚来、威马、小鹏等已经在海南开店或有明确的“进场”计划。同时，包括北汽、吉利、海马等传统汽车制造商也竞相加速布局。业界分析普遍指出，未来几年的海南省的新能源车销量或将迎来爆发，可能是大多数限购城市新能源车销量的总和。