你会因什么期待一段旅程，美丽的风景、未知的体验、神秘的文化，还是走心的旅伴，“天地即征途”2017年梅赛德斯-奔驰suv海南之旅完全超出了我的期待。
以奔驰全系suv为座驾驰骋南海之滨；以冲浪、皮划艇、崖降等户外运动激发人的潜能；以蜀锦、山茶、咖啡领略海南文化。用7天时间，从三亚出发，一路经过六罗山、五指山、万宁后返回三亚，从独特视角品味海南的风景、风情、风貌。
由gla，glc suv、glc coupe，gle suv、gle coupe，gls及g级越野车在内共56辆奔驰车，组成了奔驰suv家族“征途车队”。活动方将大家分为多各组别，每组3人。在7天行程中，各组轮换体验7款奔驰suv，并穿插户外运动或文化交流项目。
我与爱卡汽车和58车两家媒体同为一组，这两位老师都有着丰富的场地和拉力驾驶经验，徐老师甚是可爱（甜美型），宋老师颇为帅气（神似甄子丹）。
day 1三亚-六罗山-三亚
跳水/走钢索/崖降
第一天，我们分到的是“前凸后翘”、圆润饱满的gle coupe。它标配大尺寸运动轮毂（20英寸或21英寸），搭载梅赛德斯-奔驰自主研发的9速自动变速箱。并配备全时四轮驱动系统（4matic）以及空气悬挂系统（airmatic）与连续可变减震系统——自适应减震系统增强版（ads plus）。
说到gle的悬架系统，同在“comfort”模式下，臀部能明显感受到gle的悬架比glc、gla更加柔软，过滤掉的细碎振动也更多，车身少了细微的颠簸，变得更平稳。
前往六罗山营地的道路是一连串的盘山公路，且均为单车道。我们一路蜿蜒盘旋而上，好在对向无来车，顺利抵达营地。
迎接我们的第一个项目是g级越野车体验，在泥泞、坑洼、陡峭的非铺装路面上，体验只有g-class才能通过的重重考验。
奔驰g级拥有3把差速锁，虽然道路崎岖，但随车教练很自信的让我全程只使用中央差速锁。事实证明，中央差速锁已能支撑g级越野车顺利走完所越野路段。
在趟过一滩积水时，教练说到g级越野车的涉水深度约为1米，但用肉眼精确判断1米深度是不现实的，所以我们需要借助参照物。在g级的车身两侧各有一条黑色的橡胶条，只要水不没过这根橡胶条，g级就能顺利通过积水。
g级越野车队在一段陡峭的山坡上停滞下来，所有人下车步行攀上坡顶，教练在那为我们安排了奔驰g级的绞盘使用教学。坡顶的g级越野车用绞盘拖动陡坡上的车辆，至少需要2个人同时配合。挂好拖车绳后，一人控制绞盘开关，另一人在被拖动车辆内挂空挡并把握好方向盘。
看到这，有人问：“拖车绳上的垫子是干什么用的？”教练回答：“若拖车绳绷断，不仅能减缓绳子的鞭打速度，而且周围的人能根据垫子弹射的方向辨别绳子鞭打的朝向，以有意识地进行躲避。”
从高大硬派的g级越野车中跳下，我们便跃上了大型7座suv-奔驰gls。其中gls 320 4matic是专为中国市场打造的车型，作为大型7座suv，gls的第二、三排座椅可在车内灵活调整，使行李箱空间在最小680至最大2,300升之间自由分配。gls的on&offroad多路况适应系统提供多达6种不同的驾驶模式，令驾驶者在“个性化”、“舒适”、“防滑”、“运动”、“越野”与“越野增强”模式间自如切换。
安全系统方面，gls配备带智能领航转向功能的智能领航限距系统、制动辅助系统带横向探测、主动式盲点辅助系统、主动式车道保持辅助系统以及预防性安全系统增强版等。
gls虽然块头大，看似体型笨重，但开起来却十分轻松。试驾道路即我们到达营地前的盘山单行道水泥路，在山路上行进，gls的转向力度整体偏轻巧，可手动调整高度的空气悬架扩大了gls的适用范围，无论平整的铺装路面还是崎岖的山路，gls皆能胜任。
试驾中途，我们在一处营地短暂停留。在那里，来自野外生存俱乐部的教官教授了大家一系列的求生技巧。包括水过滤、取露水、用镁粉生火，以及辨识方位等。
上午的试驾项目大多是对奔驰suv性能的体验，下午的户外运动则是对大家体能及胆量的考验，跳水、走钢索、崖降及徒步项目，让城市亚健康人群终于有了活动四肢的机会。
跳水，即站在5米多高，相当于2层楼高的石头上往水塘中跳。比起跳水运动员的10米跳台，5米多的高度的确不算高，但在日常生活中，很难体会到自由落体的快感。对于恐高的朋友来说，在水塘边踟蹰、做思想斗争，那是少不了的。
一路攀爬、徒步趟水向前，前方等待的项目是走钢索。这不禁让人想起了“飞夺泸定桥”，在山谷中，仅靠双手把着钢索，双脚踩在一根钢索上交替向前挪步。
走过钢索桥，迎来了第一天的最后一个项目——崖降。崖降是悬崖速降的简称，利用绳索从岩壁顶端徐徐滑落至地面并不可怕，起重点是要感受那一步步走向悬崖、走向生命“边缘”的那一刹那，感受高空坠落前的那一瞬间。
day 2 & day 3 三亚-五指山-万宁
黎锦/茶园/漂流
第二日，轮到我们驾驶gle suv车型，这款车与gle coupe车型是一对cp，满足了不同人群的审美喜好。
gle suv也配备全时四轮驱动系统（4matic）以及空气悬挂系统（airmatic）与连续可变减震系统——自适应减震系统增强版（ads plus）。
在中控台多媒体车机系统中，还能实时查看悬架高度、车轮转向角度、车身俯仰角度，以及功率和扭矩的输出值。
一早我们从三亚出发，中午时分行至五指山市区。当地居民多以摩托车代步，从他们的面部神态和走路速度来看，当地的生活一定特别悠闲。
恰巧碰到一台“鹤发童颜”的老皇冠，不禁让人回想到曾作为改革开放前沿的海南“市”，当年倒卖汽车、音响时繁荣乱象，也让一波手握权势的领导干部赚得盆满钵满。
说回今日行程的主题，人文。首先，我们参观的是海南岛黎族民间织锦——黎锦，它虽不如云锦、壮锦、蜀锦、宋锦这四大名锦驰名中外，但也是中国纺织艺术的一朵奇葩。早在南宋年间范成大《桂海虞衡志》便有记载，早年称“黎单”。
黎锦的材质以棉线为主，并辅以麻线、丝线和金银线交织而成。它制作精巧，色彩鲜艳，图案花纹精美，鸟兽、花草、人物栩栩如生。
美好的东西自然得来不易，黎锦的编织过程就十分繁琐，且需要手脚并用，腰力还得好。初上手时，会发现自己手脚不够协调，配合不默契，有时需要手提、脚蹬，还要靠脚步的力量对黎锦布料进行旋转。
光是编织没有图案的黎锦已经难道了绝大多数体验者，纬刀、挑花刀、踏脚棍、卷经棍、间隔线竹片、定幅棍、开口交换棍、牵经架、梭子等等，这一系列工具交替穿插使用，其巧妙的技法和复杂的工序，让我对黎锦文化肃然起敬。面对如此繁复的黎锦编织课，我已经不知道该如何下手了。
除了黎锦，茶文化也是海南的名片之一。海南产茶历史悠久，明代就有琼山芽茶和叶茶生产。当下全省传统名茶和新创名优茶已达10多种，例如红茶、绿茶等。1959年我国曾在海南建立了红茶出口货源基地，远销30多个国家和地区。
海南地区的吃茶文化是一种生活的闲趣和情调，一壶茶，一碟茶饼干，或一篓现摘水果，陈旧的桌凳，围着三两个打扮朴素的茶客，闲闲静静地“吃”着茶，生活好不自在。
经营这片茶山的是一位被称为“茶姐”的中年女性，据她介绍，她的这片茶园种植的都是有机茶，不喷洒农药。农药，是城里人十分敏感的话题，茶姐自然打开了话匣子。
茶姐说道：不喷洒农药不仅能避免农药残留，而且能保持土壤肥沃，成就可持续发展，为子子孙孙保留绿水青山。此外，即便被虫子吃掉一些茶也不要紧，动物在维持生态平衡重起到了重要作用，只有与动物和平共处，方能维系我们这个地球的存在与演进的平衡。
第三天的活动项目只有漂流，因为下午还得赶路去往万宁市。这一天，轮到我们驾驶奔驰suv车系中体型最小的车型——gla。记得在参加2016年梅赛德斯-奔驰天地即征途活动时，教练谈到很多人认为gla只是把a级的底盘升高了。其实，gla作为suv车型，在设计之初，便有针对性地提升了一些零部件的耐用度。
全新gla采用刀锋式双翼进气格栅，全面升级的led大灯与led尾灯，以及专为中国客户新增的前排usb接口及12v电源。gla的离地间隙达到同级领先的204毫米，并配备新一代智能适时四轮驱动（4matic）系统，通过性与越野能力有保障。gla标配主动式制动辅助系统等一系列安全系统，并新增智能后备箱感应开启（hands-free access）功能。
gla作为紧凑型suv，它的空间自然会小不少，但好在利用率比较高，车内不会显得过分拥挤。gla开起来是一款灵活轻快的车型，悬架调校偏舒适并带有韧劲，柔中带刚。
从酒店出发，不一会便来到了五指山漂流的起点。门票价格200，通过微信公众号渠道购买，每张票可优惠40元。说到漂流的起源，除了爱斯基摩人的皮船，中国的竹木筏也是漂流的鼻祖之一。
五指山的漂流采用的是橡皮艇，两个人一艘。水流湍急或落差较大的地方均由人工用水泥进行河道加固或修筑，平缓水流处可以用桨划，整体刺激程度属中等。
五指山通往万宁的s304省道是一条风景如画的公路，两旁的植被经人工修缮并加入花朵后显得格外靓丽。从一个地方到另一个地方，人们普遍偏好速度更快的高速公路，但有时学会慢下来，仔细观赏沿途的风景，方能一窥其中的曼妙。
day 4 & day 5 万宁
皮划艇/咖啡园/冲浪
本次征途的最后两天时间都给了万宁，我们不是来买药妆的，而是来学习皮划艇、冲浪以及泡咖啡。
这两天我们先后体验了glc suv和glc coupe两款车。2018款的glc 260 4matic动感型及以上车型标配amg车身风格组件，全新19及20英寸轮毂，让车身造型更具动感。glc带有4种越野模式的越野技术组件，配备下坡车速控制（dsr）和越野照明模式等装备。其多媒体车机系统还带有智能手机互联系统以及 apple carplay功能。
有了前一天的漂流作为热身，day 4的皮划艇项目变得容易了很多。对于水上项目，大家最怕的就是翻船，所以每位体验者坐进船舱后，教练都会让他扭动腰部，以感受、熟悉皮划艇在水中的侧倾幅度。其实，只要动作柔和，身体重心不过分偏向某一侧，皮划艇还是很难翻船的。
除了随波逐流，皮划艇运动的一切动作都得靠船桨来完成，上肢的力量和技巧必不可少。拐弯、掉头的动作，除了蛮力，划桨技巧以及判断水流的走向也需要体验者熟能生巧。
结束了上午的户外运动，我们驱车前往兴隆镇上的咖啡园。“兴隆咖啡”是由兴隆的归国华侨们于1953年从海外引进咖啡种植的，虽然该品种种植历史短，但曾备受周恩来、朱德等人好评。
在大多数中国人心中，海南省一般和椰子等水果联系在一块，而海南盛产咖啡，这对于许多人来说是新鲜事。诸位有所不知，在东南亚流传着这样一句顺口溜：“潮州粉条福建面，海南咖啡人人传”。
咖啡树适宜生长在热带，因此国内的种植区域并不广泛，咖啡主产地主要集中在云南、广东、海南以及台湾。
兴隆镇也有周恩来总理的足迹，周总理喝了兴隆咖啡后说：“兴隆咖啡是世界一流的，我喝过许多外国咖啡，还是我们自己种的咖啡好喝。”党和国家领导人朱德、周恩来、刘少奇、邓小平、董必武、彭真、叶剑英等也先后来过兴隆，渐渐地，兴隆咖啡成了招待客人必不可少的佳品。
一杯好的咖啡从选咖啡豆开始，颜色较深的咖啡豆烘焙时间较长，味道也较为浓郁。研磨机的使用讲究均匀，也就是匀速旋转研磨刀。最后一步即冲泡，将研磨好的咖啡粉末放置在圆锥形的滤网内，先向咖啡粉中添置20克开水，待粉末全部浸湿，再倒入余下开水。
还有人尝试用奶泡在咖啡上制作各式各样的拉花，这就比较考验手法和耐心了。
征途的最后一天也是最浪的一天，因为压轴的户外运动是冲浪。我们组的教练是意大利人，对我们进行简单的岸上模拟冲浪指导后，我们就下海了。
很多人会先入为主的认为，冲浪与滑板或滑雪运动比较相似，看似都是站在一块板上摆出各种放荡不羁的姿势。但它们之间最大的不同在于，冲浪得先趴在板上，再一跃而起变为站立姿势。所以，我们首先练习的便是如何顺利的从板上站起来。
滑板运动和滑雪运动的地面大多数是硬的，而水是柔的，冲浪板一直在水里左右晃动，所以从板上站立起来并不容易掌握，多数时候都会失去平衡跌入水中。
2017“天地即征途”梅赛德斯-奔驰suv征服之旅在此刻有些收不住了，没人希望结束这趟完美的旅行。从雨林到峡谷，从峡谷再到海岸，大家经历了太多了的第一次。不仅饱览了沿途美景，更是挑战了自我，许多人克服了恐高，在水潭边一跃而下；许多人克服了对海的恐惧，成了浪里白条。奔驰代表的不仅是一种生活方式，更多的是对待未知领域的处事哲学——the best or nothing。