festo气缸是指在内燃机或是外燃机中，让活塞居于其内，允许其上下往复的容器，由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类；工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。是气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。从传统观念来看，该气缸与电动执行器一直被认为是属于两个完全不同领域的自动化产品，但是近年来，随着电气化程度的不断提高，电动执行器却慢慢浸入气动领域，二者在应用中既有竞争又相互补充。
气缸的内径代表了气缸输出力，活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内外表的外表粗糙度应到达ra0.8um。对钢管缸筒，内外表还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能避免锈蚀。缸筒原料除运用高碳钢管外，仍是用高强度铝合金和黄铜。气缸有运用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中运用的气缸，缸筒应运用不锈钢、铝合金或黄铜等原料。
设备属于一种能量转换装置，操作不当和元件损坏都会造成运转出现故障，造成一些不必要的损失。所以，我们要了解一些简单的故障诊断和处理方法。下面就由我们小编带着大家一起来看看。
气缸出故障主要有几个方面的原因：
一是系统的元件磨损，造成密封装置的破坏，这样，festo气缸就会停止运转，发生这样的情况一般都需要拆卸装置，把磨损元件重新修复或者换新的元件，但是维修费用非常高，所以建议使用耐磨损的合格材料，以免造成不必要的损失。
二是有空气进入系统。有这样的情况发生时，我们仅需要加适量的液油，把空气排出。
三是油污堵塞阀门。发生堵塞是会出现机器失灵或者动作卡壳。我们要做的就是检查一下液油，及时，或者换上新的液油，还要检查阀门的磨损情况，油污会磨损阀门。
四是活塞杆卡住。此时装置不运转或者运转不到位。我们要检查一下是否活塞杆太紧，或者是缸内的沉淀物太多，及时清理和调整，会加长它的使用寿命。学会这些故障诊断，了解基本性能，更好的发挥它的功效。另外缸内的磨损是出故障的一大重要原因，磨损主要有几方面的原因，其中有装卸是对元件的划痕，元件自重以及工作时自身摩擦等原因。
故障的诊断是很重要的学习步骤，学习好如何诊断和处理这些突发情况，以免造成更大的损失，让我们更好的使用它：
气缸的缸体材料用的是铸铁，之后在经过铸造加工，这个时候要是缸体有损坏和裂纹出现，那我们常常会有焊接来处理，等到焊接好了以后，气缸的套座孔进行修复的时候是比较难的，因此这个时候就出现了一个新的方法。想要知道的朋友就跟着一起来看看吧。
胶结的的作用其实就是把水里的裂纹和周边一些水垢和锈层来进行反应的，然后还要用汽油或者是煤油来处理。会用颜色来对裂纹长度进行显示。在4-5毫米的气缸套的肩部钻一个孔，然后再把裂纹端头的裂孔给连接在一起。把金属屑也要进行清理，之后在用丙酮来对他粘补。在涂胶以后，通常要在室内温度中3-5个小时才可以让其完全的干，之后在用缸套的孔和壁面处理干净。
因为我们还要想到柴油机的作用，它的活塞和气缸都会有侧压力，这样一来或许对之前的裂纹就会再次的开裂，如果说我们要让他更加的可靠，那我们可以在有裂纹的周边上面涂上一层比较薄的粘胶。但是大家要记住，因为座孔间他在涂了粘胶以后会让缸套还有festo气缸连成一个整体。

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